Die Pendelbahn Tierfehd - Kalktrittli wurde im Jahr 1959 im Zusam- menhang mit dem Kraftwerk Muttsee sowie der Staumauer Limmern- boden und des Wasserschlosses Schwamm errichtet.

Ihr Zweck ist vorwiegend der Transport von Material. Dafür steht eine Lastbarelle zur Verfügung, die anstelle der Kabine an das Laufwerk gehängt werden kann. Gleichzeitig stellt die Bahn aber auch die Be- förderung der Mitarbeiter der Kraftwerke sicher.

Seit einigen Jahren kann die Bahn in den Sommermonaten von je- dermann benutzt werden. Sie fährt nach Fahrplan. Oft entstehen da- bei längere Wartezeiten, da sich die Bergstation inmitten eines attraktiven Wandergebiets befindet.

Für die Konzession zum öffentlichen Betrieb wurden eine Fangbrem- se am Laufwerk sowie eine neue Steuerung montiert. Nun kann die Bahn von der Kabine aus gefahren werden. So wird zum Betrieb nur ein einziger Seilbahnführer benötigt. Dieser verkauft die Fahrkarten und bedient auch die Bahn.

Der Antrieb befindet sich in der Form einer grossen Winde in der in den Fels gehauenen Bergstation. Durch einen drei Kilometer langen Stollen, welcher ebenfalls öffentlich begehbar ist, kann die Stau- mauer Limmernboden einfach und bequem erreicht werden.

Parallel zur 32-Personen-Bahn verläuft eine zweite Pendelbahn mit einer Kabine für 2 Personen. Die kleine blaue Kabine stammt von der vor einigen Jahren neu gebauten Gondelbahn von Saas Fee nach Plattjen.

Diese  zweite Bahn wird mit einem Umlaufseil angetrieben. Die Rück- führung des Seils erfolgt direkt über der Spur der grossen Bahn. So- mit dient sie gleichzeitig als Rettungsbahn. In der Talstation befindet sich dazu eine Rettungsbarelle, welche an das Umlaufseil gehängt und im Störungsfall zur grossen Kabine hin gefahren werden kann damit die Passagiere umsteigen können.

Die Kabine verlässt die Talstation.

Ein Blick auf das alte Kommandopult.

Dies ist die parallele 2-Personen-Bahn.

Technische Daten:

Bilder:

M. Schmocker

Transport eines Trams mit der abgebrochenen 18-Tonnen- Bahn.

Während dem Bau der Kraftwerksanlagen existierten neben der heutigen 5-Tonnen-Bahn noch je eine 18-Tonnen-Bahn und eine 3- Tonnen-Bahn. Diese beiden wurden zwischenzeitlich abgebrochen. Die Bergstationen dieser zwei Bahnen waren ebenfalls beide in den Fels gehauen und sind heute noch zu sehen, erfüllen jedoch keinen Zweck mehr. Mit der 18-Tonnen-Bahn wurden gelegentlich grosse Fahrzeuge hinauf zum Limmernsee befördert. So im Zuge einer Sonderaktion auch ein altes Züricher Tram.

Die Talstation der heute noch betriebenen 5-Tonnen-Bahn kann von Linthal aus zu Fuss oder mit dem Taxi erreicht werden. Es besteht keine Anbindung durch öffentliche Verkehrsmittel.

Inzwischen wurde parallel zu der Bahn eine neue Anlage für den Bau neuer Kraftwerksanlagen gebaut. Es handelt sich dabei um die grös- ste Seilbahnanlage der Welt. Der Zugseildurchmesser dieser Bahn beträgt ganze neun Zentimeter und die maximale Last 40 Tonnen.