Nach dem verheerenden Brand im Jahre 1970 begann man im September 1974 auf den noch bestehenden Grundmauern des abgebrannten Hotels ein neues Restaurant aufzubauen. Als Ersatz für die Standseilbahn baute man eine  Luftseilbahn, die im Kälti, der Bergstation der 1. Sektion der Standseilbahn, beginnt und direkt zum Stanserhorn führt. Somit müssen die Reisenden heute einmal weniger umsteigen als zu den Zeiten der Standseilbahn. Da sich aber in Blumatt Alpschaften befinden, wurde die 3. Zwischenstütze als Haltestelle mit  Klappperrons und einer Zugangsrampe ausgerüstet. Die neue Bergstation befindet sich einige Meter neben dem neugebauten Restaurant.

Das Tragseil ist ausserhalb der Bergstation in einem eigenen Gebäude abgespannt.

Die Luftseilbahn nahm den fahrplanmässigen Betrieb im Jahre 1975 auf,  allerdings nur mit einer Kabine, da die Andere noch für den Bau des Restaurants benötigt wurde. In der Saison 1976 ging dann auch die zweite Kabine in Betrieb.

Die Luftseilbahn wird mit einer in den 70er-Jahren als modern  geltenden Steuerung gefahren, welche aber im Laufe der Zeit angepasst wurde. Heute wird die Bahn durch in den Kabinen angebrachten TouchScreen-Displays gefahren. Die manuelle  Steuerung vom Steuerpult aus ist aber weiterhin möglich.

Eine Kabine der Pendelbahn unterhalb der Bergstation.

Antrieb der Pendelbahn.

Eine Kabine bei Kälti.

Die Seilbahn ist mit mehreren Sicherheitssystemen ausgestattet wie z. B.  Windmessung, Seilüberwachung, elektrische und mechanische Übertouren-Auslösung und Überlastmessung in den Kabinen.

Die Bremsung des Antriebs erfolgte von Beginn an mit den damals noch nicht so weit verbreiteten Scheibenbremsen. Durch ein ausgeklügeltes System  kann ein Schaukeln der Kabinen bei einem Nothalt verhindert werden, da die  Maschinenanlage nicht sofort zum Stillstand kommt.

Die gesamte Antriebsanalge und das Steuerpult befinden sich im Kälti, der Talstation der Luftseilbahn.

Während die Standseilbahnwagen immer noch im selben Rot von  damals gestrichen sind, hat die Luftseilbahn mittlerweile einen gelben, mit Blumenmustern ergänzten, Anstrich erhalten.

Heute verkehrt die Bahn im Sommer alle 30 Minuten, bei Andrang häufiger. Durch die Luftseilbahn ist grundsätzlich auch ein Winterbetrieb möglich, da keine Gleise vom Schnee befreit werden müssen. Trotzdem existiert bis jetzt kein Winterfahrplan.

Es ist geplant, in die Luftseilbahn in den nächsten Jahren durch einen Neubau zu ersetzen. Es ist damit zu rechnen, dass dabei grössere Kabinen zum Einsatz kommen werden um den gestiegenen Frequenzen gerecht zu werden.

Technische Daten:

Bilder:

Martin Arnold