Bereits seit den 50er Jahren führte eine Pendelbahn für 6 Personen oder 1 Tonne Last von der Handeck hinauf zur Gerstenegg. Sie war im Zusammenhang mit dem Kraftwerk Grimsel 1 gebaut worden und war zusammen mit einer Stollenbahn dessen wintersicherer Zugang. Die Talstation war unterirdisch im Bahnhof der von Guttannen her kommenden Stollenbahn integriert.

Die Bahn wies neben der unterirdischen Talstation noch weitere Be- sonderheiten auf. So befand sich wenig oberhalb der Talstation ein kurzer Tunnel, in dem eine Kurve integriert war. Schon grundsätzlich sind Kurven bei Pendelbahnen sehr selten. Mit der Kombination mit dem Tunnel dürfte dies die weltweit einzige Konstruktion in dieser Art gewesen sein. Weiter befand sich ungefähr auf halber Strecke eine bereits von weitem gut sichtbare Hängestütze, welche an einem quer durch das 600 Meter breite Tal gespannten Tragseil aufgehangen war.

Kabine 2 in der Talstation.

Blick von der Talstation auf die Strecke.

Da diese alte Bahn durch den Neubau der grossen 10-Tonnen-Pen- delbahn gleich nebenan nur noch selten benutzt wurde, entschied man sich, diese einmalige Besonderheit aus Gründen des Land- schaftschutzes im Frühjahr 2004 abzubrechen. Bereits zu diesem Zeitpunkt verfügte die Bahn nur noch über eine Kabine. Die zweite war im Jahr 2001 an die inzwischen erneuerte Triftbahn versetzt worden.

Die Tal- sowie auch die Bergstation stehen noch. Auch der Tunnel mit der Kurve ist noch da. Ebenfalls erhalten ist die fast schon nostalgisch anmutende Seilbahnwerkstatt in der Talstation. Sonst erinnert jedoch nichts mehr an die alte Bahn. Wie es in der Tradition der Kraftwerke Oberhasli liegt, wurde alles so gründlich wie nur mö- glich rückgebaut. Einerseits ist dies für die Umwelt begrüssenswert, andererseits aus technischer Sicht sehr schade für ein absolutes Unikum in der Schweizer Seilbahnwelt.

Technische Daten:

Bilder:

M. Schmocker, KWO

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