Ein Aufstieg zum oberhalb der Bettmeralp auf über 2600 Meter ge- legenen Bettmerhorn war schon immer ein eindrucksvolles Erlebnis. Vom Gipfel bietet sich eine fantastische Aussicht auf die Berner und Walliser Alpen. Nicht zu vergessen ist auch der Blick auf den grossen Aletschgletscher, welcher von hier aus auf der ganzen Länge sichtbar ist.

Um auch weniger geübten Gästen den Aufsteig zu diesem Aussichts- punkt zu ermöglichen wurde ab dem Jahr 1976 eine Gondelbahn zum Bettmerhorn errichtet, welche im Januar 1977 den Betrieb aufnahm.

Der Bau kostete damals 7,6 Millionen. Zurückblickend aber auf jeden Fall eine lohnende Investition. Denn das Bettmerhorn entwickelte sich zu einem beliebten Ziel von Fussgängern wie auch von Skifahrern.

Von nun an beförderten die Kabinen mit je 4 Plätzen im Sommer Bergwanderer, im Winter Skifahrer mitten ins Aletschgebiet.

Drei Jahre nach dem Bau der Gondelbahn konnte das Restaurant bei der Bergstation auf dem Bettmerhorn eröffnet werden. Betrieben wurde es durch die Bettmeralpbahnen, was diese nun auch zum Rest- aurateur werden liess (sie sind auf der Bettmeralp auch für Kehr- richttransporte zuständig).

1989 folgte unter der Initiative des damaligen Betriebsleiters Heinrich Franzen der bekannte Gletscherweg zum Märjelensee. Dieser Wanderweg ist auch heute noch sehr beliebt. Bietet er doch viele schöne Ausblicke auf die umliegende Bergwelt.

Durch die rege Benutzung der Gondelbahn wurde mit der Zeit ein Ersatz fällig. So konnte 1995 eine komplett neue Bahn den Betrieb aufnehmen. Neu verkehren anstatt der kleinen 4er-Gondeln gross- zügig gestaltete 8er-Kabinen. Gleichzeitig stieg auch die Beför- derungskapazität von 1400 auf 2400 Personen pro Stunde.

Auch die Sicherheit wird nun gross geschrieben. So wurde im oberen Streckenteil eine spezielle Rettungsbahn installiert, mit der im Notfall die Gäste aus den Gondeln geborgen werden können. Die Seile dieser Rettungsbahn verlaufen auf einer eigenen Fahrbahn direkt oberhalb der eigentlichen Gondelbahn. An ihnen ist pro Fahrtrichtung je eine Rettungsgondel angehängt, welche im Bedarfsfall nur aus ihrer Verankerung gelöst werden muss.

Als besondere Spezialität besitzt die Bahn eine “kulinarische Gondel” welche für Aperos etc. während der Fahrt gebucht werden kann.

Strecke kurz oberhalb der Talstation.

Die letzte Stütze mit der Gondel der Rettungsbahn.

Die “kulinarische” Gondel.

Technische Daten:

Bilder:

M. Schmocker